Mêmes principes, exigences très différentes
L’ingénierie de base se répète ; ce qui change, c’est l’environnement d’exploitation, le régime de travail et ce que signifie la défaillance d’un système.
- 01ChalutiersAutotrawl, contrôle de manœuvre et surveillance intégrale pour les chalutiers de pêche industrielle.
- 02ThoniersNavigation, surveillance intégrale à bord et pesée de la salabarde en temps réel pour les flottes thonières.
- 03RechercheAutomatisation et surveillance complètes des systèmes critiques de pont : treuils démersaux et pélagiques, et compensation active du heave.
- 04Navires-citernesContrôle total du soutage, du tirant d'eau et de la surveillance de cargaison par radar, conforme à la norme ISO 22192.
- 05Navires de servitudeStabilité, tirant d'eau et positionnement dynamique, avec compensation active de houle et, sur les remorqueurs, force de traction en temps réel.
- 06Navires marchandsSurveillance du carburant, de l'eau de ballast, du tirant d'eau et de la navigation sur une seule plateforme, en appui de la conformité FuelEU et CII.
Construisonsce qui vient.
Quel procédé vous pose problème à bord ? Dites-le-nous et nous l'évaluons avec vous.
Parlons-en